燃料电池汽车规模发展的关键点！

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柔性热电材料的顺应性和导热特性为与柔性HG结合提高性能提供了基础，燃料但是导热匹配和界面匹配也仍然存在挑战。

迄今Nature,Acc.Chem.Res.,Chem.Soc.Rev.,J.Am.Chem.Soc.,Angew.Chem.Int.Ed.,Adv.Mater.等国际化学和材料界等杂志上发表论文500余篇（他引15000余次），电池的关出版合著4部，电池的关合作译著1部，担任担任《CCSChemistry》主编、《光电子科学与技术前沿丛书》主编、《中国大百科全书》第三版化学学科副主编、物理化学分支主编。近期代表性成果：汽车1、汽车Angew：冷壁化学气相沉积方法用于石墨烯的超净生长北京大学刘忠范院士，彭海琳教授和曼彻斯特大学李林教授展示了一种在CW-CVD系统中大面积生长超洁净石墨烯薄膜的简便方法，该方法制备的石墨烯薄膜具有改善的光学和电学性质。

曾获北京市科学技术奖一等奖，规模中国化学会青年化学奖，中国青年科技奖等奖励。O活性位点的活性不仅可以通过用其他TM原子代替最接近的原子（Ti）来调节，发展而且可以通过在其第二最接近的位点产生O空位来调节。研究人员研究了在50倍的盐度梯度下，键点双极膜的最大功率密度可达~6.2W/m2，比Nafion117高出13%。

燃料2014年作为中国大陆首位获奖人获得美国材料学会奖励MRSMid-CareerResearcherAward。电池的关2008年兼任北京航空航天大学化学与环境学院院长。

汽车同年获得化学领域和材料领域汤森路透高被引科学家奖以及最具国际引文影响力奖。

英国物理学会会士，规模英国皇家化学会会士，中国微米纳米技术学会会士。如图6c所示，发展在注入CO2后，仅出现碳酸盐信号并且不产生CO气体信号，这表明碳酸盐难以直接解离成CO。

如图1c所示，键点5CuCe催化剂和15CuCe催化剂的表观活化能Ea分别为62.88kJ·mol−1和57.92 kJ·mol−1，远低于15CuAl催化剂的表观活化能Ea(133.96 kJ·mol−1)。如图1a所示，燃料CeO2载体本身表现出很差的催化活性。

然而，电池的关随着催化剂的烧结，特别是在高温还原气氛下，活性金属容易结块从而导致活性金属严重失活。大量的原位生成和消耗的表面氧空位与邻近的铜团簇形成协同效应，汽车促进了反应过程。